セルボに燃費向上グッズ

中、低回転のトルクアップ。これによりあまりスロットルを開けなくても走れるようになったものと思われる。
古い車なので電気的接続が劣化していたのでしょう。
現在はマイナス側だけだが、そのうちプラス側もやってみたい。
ハーネス、ヒューズ、リレー等の交換も視野に入れている。

メンテこそまめにしていますがもともとNAでアンダーパワー、3AT(ロックアップなし?)と燃費的に不利であり、さらに嫁車で1回の走行距離が短く悪い条件ばかりで燃費も普通車並みでしたが先日、プラグコードのリーク発生でエンジンがボクサー3?になってしまいました。
たまたま手に入った純正中古部品と交換して復活したのですが、何となく吹け上がりが悪く、再加速時にグズるなどの症状が発生したため、思い切って最高クラスのコードの購入を考えましたが、車齢と価格(1万円位)からして少々もったいないと思い悩んでいたら、オークションで純正新品の半額以下で手に入れることができました。
取付も簡単で見た目も綺麗な青色でいい感じです。
効果は試走した瞬間に判りました。
だいぶ暖かくなりましたがエンジン始動時のセル回転時間も短くなり、アイドリング時の排気音もムラがなく安定しています。
走りも良くなり燃費も期待通りでした。
もちろん抵抗入りなのでラジオへのノイズもありません。
いい買い物をしたと思います。
でも良く考えたら車本来の調子に戻ったということですよね・・・という事で-5点。
でも燃費向上を望む方はプラグコードは消耗品と考えて、ある程度使ったらグレードアップしてみてはいかがでしょうか?

円形のエアクリーナーのふた裏側に銅テープを放射線状に貼り付け、その上にアクトパッチを貼り付けました。
直後からトルクUPを体感。非力な車には特に効果があるようです。
なによりコストパフォーマンスが最高なのです。

エアークリーナケース内に置くだけの簡単装着で、低速から中高速までが力強くなりました、また、エンジンの音も若干静かになった気がします。
私のは660ccなので1本で効果が出ました。これならすぐに元が取れそうです。

約3ヶ月間モニターとして、ちょこまかと平均燃費等を自分なりに見てきました。
添加剤を入れるにあたり、オイル交換エレメント交換等の整備をし、いつもどうりの運転でテストをしてみました。
結果的には、燃費の良さを体感することはできませんでした。
ひとつ気になった点としては
CO,HC濃度が、CO(%)0.1から0.3へ(サービスデータ0.2以下)、HC(ppm)80から160へ(サービスデータ200以下)と少し上がった点です。
しかし、内部機関(メタル等)の磨耗減少、維持の特性があるのであれば、使ってみる価値はあると思います。
以上ご報告も少し遅れてしまい申し訳ありませんでした。